सबसे हालिया जहाज हमला 10 मई, 2024 को हुआ, जब यमनी हौथी आतंकवादियों ने लाल सागर में व्यापारी जहाजों पर मिसाइल हमला किया। इसने कुछ जहाज मालिकों को स्वेज नहर और लाल सागर के माध्यम से नौकायन छोड़ने के लिए मजबूर किया और इसके बजाय अफ्रीका की परिक्रमा करने का विकल्प चुना। केप ऑफ गुड होप के लिए लंबा और अधिक महंगा मार्ग। रिपोर्टों के अनुसार, यमन के हौथी सशस्त्र बलों द्वारा लाल सागर से गुजरने वाले व्यापारिक जहाजों को निशाना बनाए जाने के बाद से 56 मिलियन बैरल कच्चे तेल और ईंधन ले जाने वाले 100 तेल टैंकरों को लाल सागर से हटा दिया गया है। इससे इन टैंकरों को आने में सामान्य से दो सप्ताह अधिक समय लग सकता है। मंजिल तक पहुंचने में कई महीने लग जाते हैं.
लाल सागर की घटना का शिपिंग मार्गों पर दीर्घकालिक प्रभाव पड़ता है। शिपिंग कंपनियों के केप ऑफ गुड होप के आसपास चक्कर लगाने से शिपिंग शेड्यूल का विस्तार होगा और माल ढुलाई दरों में पर्याप्त वृद्धि होगी। उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, यह प्रभाव लाल सागर मार्ग तक ही सीमित नहीं है, बल्कि अन्य कंटेनर शिपिंग मार्गों और तेल/सूखी थोक माल ढुलाई दरों पर भी प्रसारित हो सकता है। वास्तव में, लाल सागर की घटना के बाद से, कंटेनर शिपिंग व्यवसाय कार्गो की मात्रा में साल-दर-साल 10.5% की वृद्धि हुई है
गौरतलब है कि लाल सागर की घटना के बाद चीन-यूरोप मालगाड़ियों का कारोबार कुछ हद तक बढ़ गया है। फीलिक्स ने कहा कि शिपिंग मार्गों की अस्थिरता के कारण, अधिक से अधिक कंपनियां चीन-यूरोप मालगाड़ियों की ओर रुख कर रही हैं, जो परिवहन का अधिक स्थिर साधन है।
लाल सागर की घटना के जवाब में, सरकारों और नौसेनाओं ने सुरक्षा उपाय बढ़ा दिए हैं। उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ ने "शील्ड" नामक एक लाल सागर एस्कॉर्ट ऑपरेशन शुरू किया है, जिसका उद्देश्य लाल सागर और खाड़ी में नेविगेशन की स्वतंत्रता को बहाल करना और बनाए रखना है। जर्मन नौसेना के सैक्सोनी-क्लास फ्रिगेट हेसन को भी लाल सागर में मिसाइल हमले का सामना करना पड़ा, लेकिन इससे अधिक गंभीर परिणाम नहीं हुए।
उपरोक्त लाल सागर घटना के बारे में नवीनतम समाचार है। देखा जा सकता है कि इस घटना का वैश्विक व्यापार और ऊर्जा बाज़ारों पर काफ़ी असर पड़ा है.
