शिपिंग उद्योग संकट में है: दुनिया के दो सबसे महत्वपूर्ण शिपिंग मार्ग ठप हैं, एक जलवायु संकट और युद्ध संकट के कारण।
मैंडेस्ट्रेट लाल सागर और अदन की खाड़ी के जंक्शन पर है। यदि स्वेज़ नहर दुनिया का सबसे महत्वपूर्ण चैनल है, तो मैंडेस्ट्रेट इस चैनल का प्रवेश द्वार है
स्वेज़ के माध्यम से लाल सागर में संघर्ष का बिगड़ना, पनामा में उड़ान प्रतिबंधों के साथ मिलकर, वैश्विक शिपिंग के लिए एक "विनाशकारी झटका" होगा।
डेनिश समुद्री डेटा विश्लेषण एजेंसी eeSea के संचालन प्रमुख डेस्टीन ओज़ुयगुर के अनुसार, प्रस्तावित लूप का विस्तार हो रहा है क्योंकि अधिक जहाज दो महत्वपूर्ण मार्गों से बचते हैं।
"चूंकि पनामा नहर पर ढील का कोई संकेत नहीं है और इज़राइल और हमास के बीच संघर्ष में कमी का कोई संकेत नहीं है, इसलिए आने वाले हफ्तों में केप के माध्यम से ट्रांस-पैसिफिक और एशिया-यूरोप व्यापार मार्गों के बीच यातायात में उल्लेखनीय वृद्धि होने की उम्मीद है। "ओज़ुइगुर प्रतिनिधित्व।
वर्तमान में, पनामा नहर पर सख्त प्रतिबंधों की प्रतीक्षा करने को तैयार जहाजों की संख्या में हाल के हफ्तों में तेजी से गिरावट आई है। सूखे ने पनामा नहर प्राधिकरण (एसीपी) को नौगम्य जहाजों की संख्या में कटौती करने के लिए मजबूर कर दिया है, जिससे बड़ी संख्या में जहाजों को अन्य लंबे मार्गों से गुजरना पड़ रहा है, जो अब स्वेज नहर पर सामने आने वाला है।
eSea के अनुसार, आने वाले हफ्तों में 43 कंटेनर जहाजों को पनामा नहर से हटा दिया जाएगा, जिनमें से नौ के स्वेज नहर के बजाय केप ऑफ गुड होप से गुजरने की पुष्टि की गई है।
इसके अलावा, 22 कंटेनर जहाजों को अपने नियमित मार्ग बदलने और स्वेज नहर को बायपास करने की योजना बनाई गई है।
ओजुयगुर ने कहा: "यदि आप उन नौ जहाजों को जोड़ दें जो मूल रूप से स्वेज नहर से होकर गुजरते थे लेकिन अब केप ऑफ गुड होप के माध्यम से मोड़ दिए गए हैं, तो कुल संख्या 31 तक पहुंच जाएगी।"
एक वाहक संपर्क के अनुसार, शिपिंग वाहक संचालन का उपयोग पहले से यात्रा की योजना बनाने के लिए किया जाता है, और केवल खराब मौसम और बंदरगाह की भीड़ को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। वे अब "अस्थिर स्थिति" में हैं, और मार्ग चयन "हर घंटे बदल रहा है"।
"कभी-कभी यह जानने में बड़ी अनिश्चितता होती है कि क्या कप्तान को पता है कि जहाज कहाँ जाएगा।" संपर्क ने कहा, "इसका मतलब यह भी है कि अपेक्षित आगमन समय (ईटीए) लगातार बदल रहा है और निश्चित रूप से, ग्राहक की आपूर्ति श्रृंखला में देरी हो रही है। "
उदाहरण के लिए, यदि चीन से रॉटरडैम की ओर जाने वाला कोई जहाज स्वेज़ नहर से न होकर लगभग 3,500 समुद्री मील का केप मार्ग लेता है। 17 समुद्री मील की औसत गति से, डच बंदरगाह लगभग नौ दिन लंबा होगा, इस प्रक्रिया में अतिरिक्त 1,{4}} टन ईंधन की खपत होगी।
इस बीच, गठबंधन द्वारा अपने तीन एशियाई-अमेरिका पूर्वी मार्गों को स्वेज नहर की ओर मोड़ने का निर्णय लगातार जांच के दायरे में है।
6 दिसंबर को, हर्बेरोट ने कहा था कि जनवरी में पनामा नहर के माध्यम से अनुमति दी गई दैनिक यातायात की संख्या में और कमी को देखते हुए, उसने स्वेज नहर के माध्यम से इन सेवाओं के मार्गों को बदलने का फैसला किया है।
हालाँकि, हाल ही में कई व्यापारी जहाजों पर हमला किया गया है, और हौथियों ने स्पष्ट कर दिया है कि कोई भी जहाज लक्ष्य है और वैश्विक व्यापार को मांडी जलडमरूमध्य से गुजरने से रोकने के प्रयास में व्यापारी जहाजों पर अंधाधुंध हमले शुरू कर दिए हैं। यह लाल सागर नौवहन के लिए बड़ा ख़तरा है, जिससे सदस्यों को निर्णय की समीक्षा करने के लिए प्रेरित किया गया।
वास्तव में, 13 नवंबर को जारी 2024 के लिए एलायंस के नए सेवा नेटवर्क समायोजन में, शिपिंग कंपनी ने उल्लेख किया कि उसका ट्रांस-पैसिफिक एशिया-यूएस ईस्ट मार्ग "पनामा नहर के नेविगेशन से प्रभावित होगा"।
स्रोत: शिपिंग नेटवर्क
